低空飞行试点城市：以沃飞长空为例看城市空中交通

近些年，飞行汽车相关政策陆续出台，各类 eVTOL 试飞新闻不断进入大众视野，沃飞长空（AEROFUGIA）等企业的试飞动态也频繁出现在公众报道当中。不少普通网友看到各类试飞报道，心中都会产生疑问：城市空中交通距离普通人还有多远？

看到越来越多的试飞消息，很多人会产生一种期待，误以为城市获评低空飞行试点城市，就意味着低空彻底放开，普通人随时都能够体验 “打飞的”。但现实和大众想象存在不小差距。所谓低空飞行试点城市，核心是将 600 米以下空域的部分管理权限授权给地方政府，主要承担飞行器试飞、航线运行验证的任务，其定位更偏向一块试验场，并非商用快车道。依托这套机制，试点城市搭建起政策、空域、基建相结合的综合试验土壤。企业不必从零搭建完整测试环境，可以在此完成机型、航线、运营流程的真实验证，为城市空中交通积累一手实践数据。

国内载人eVTOL试点初步披露6座城市：成都、重庆、合肥、杭州、苏州、深圳，试点重点围绕载人电动垂直起降飞行器展开。各个城市结合自身产业基础开展探索，其中成都低空产业链配套完善，吸引了不少eVTOL企业落地。沃飞长空就是生于成都、长于成都、成于成都的代表性企业。它是吉利科技集团旗下专注低空出行的科技企业，总部设于成都，核心技术骨干具备多型国家级航空器研制经验。下面我们就以沃飞长空作为客观观测样本，看它如何依托成都低空试点资源，开展机型适航与低空场景试验验证。

成都能够开展载人eVTOL相关试点，依托政策、产业、空域、基建的综合配套，这些试点资源，恰好支撑沃飞长空的适航试验与场景验证。政策层面，成都以《成都市低空经济高质量发展三年攻坚行动方案（20242026）》作为纲领文件，配套多项举措简化低空试飞项目审批流程，为企业试验开辟通道；产业层面，成都高新区集聚上百家低空产业链企业，方便零部件配套、联合测试；空域层面，成都淮州机场布局阶梯式精细化试验低空空域，叠加川渝跨省协同试飞机制，可供飞行器开展不同科目飞行试验。

依托这套试点条件，沃飞长空同步推进两大方向验证工作。一方面是AE200100机型研发与生产制造。AE200100是沃飞长空AE200系列的首个落地型别，也是企业当前全力推进适航取证的首款eVTOL产品。其量产机首架机已于2025年在成都下线，当前机型目前处于型号合格证（TC）取证第四阶段，整个审定流程共计五个阶段，预计于 2027 年完成适航取证。为支撑该机型的生产制造，沃飞长空在成都未来科技城建设全球总部与制造基地，为未来机型量产提供坚实的基础。

另一方面是城市低空运营场景验证，采用直升机先行、eVTOL 跟进的分步策略：依托成都丰富的低空资源，完成成都多个机场、市内市外乃至跨省的多条文旅航线等场景的验证试飞，检验低空航线申请、起降点调度等整套运行流程，为未来 eVTOL 商业化运营积累航线、运维、人员保障等运营经验；同时沃飞长空联合四川航空，共同探索 “民航 + 低空出行”的未来出行模式。

基于试点试验的特殊属性，大众关切的低空出行安全吗，沃飞长空在成都试点项目中形成双重安全保障：核心来自飞行器本身的原生设计，同时配套标准化试飞管控作为兜底。沃飞长空坚守安全优先的研发原则，其核心产品AE200系列纯电动载人eVTOL，采用 “八轴内四倾转” 倾转旋翼构型，配备八套双余度分布式电驱动系统与四组独立电池包，动力冗余充足、故障处置能力强劲。同时，机型旋翼分层侧倾安装，可有效规避撞击风险，机身采用高强度碳纤维复合材料，从硬件结构上筑牢飞行安全根基。管控层面，项目所有试飞、航线测试均需通过民航部门严格审批，全程合规可控。企业采用 “直升机先行测试” 的稳妥模式，依托成熟机型打磨低空运行流程、降低试飞风险，AE200系列需完成全套官方适航取证、通过全面安全核验后，方可开展商业运营服务。

整体而言，低空试点城市的核心价值，是为eVTOL企业提供政策、空域、产业、基建一体化的试验场景。以沃飞长空为代表的头部企业，依托成都试点资源同步完成技术适航打磨与运营场景探索，持续推动低空经济从试验试飞加速走向应用。现阶段国内城市空中交通仍处于验证迭代阶段，未来需完成适航取证、基建完善、运营规范等多重铺垫，才能真正实现普通人常态化低空出行。